Manual do gestor - Bus Manager Simulator

Por onde começar

Base. Construa ou alugue uma garagem. Alugar preserva caixa e cobra só a caução; construir imobiliza dinheiro mas vira patrimonio e aumenta o limite de credito.
Frota. Compre pelo menos três veículos. Seminovo bem conservado costuma render mais que zero-km caro no começo, porque o capital que sobra paga a outorga.
Gente. Contrate cerca de 2,2 motoristas por veículo e ao menos um mecânico. Carro sem motorista não sai da garagem.
ANTT. Habilite a empresa. Sem isso não existe linha interestadual.
Autorização. Peça a outorga de uma ligação específica. A análise leva de 4 a 11 dias.
Linha. Crie a linha, escale veículo e tripulação. Só então ela começa a faturar.

Erro mais comum de quem está comecando: disputar São Paulo x Rio contra cinco empresas grandes. Use Mercado > Oportunidades para achar corredor com demanda e pouca concorrência.

O que a ANTT exige

Idade máxima da frota

15 anos em serviço regular

Vistoria

a cada 182 dias, por veículo

Acessibilidade

no mínimo 20% da frota escalada

Gratuidade ao idoso

2 vagas gratuitas e 2 com 50% por partida

Direção continua

parada obrigatória a cada 5,5 horas

Descanso interjornada

11 horas

Dupla de motoristas

obrigatória acima de 8 horas de viagem

Índice de segurança

abaixo de 40 a habilitação e suspensa

Infração	Valor base
Veículo acima da idade limite em serviço regular	R$ 18.500,00
Veículo com vistoria semestral vencida	R$ 9.400,00
Operação de ligação sem autorização vigente	R$ 42.000,00
Tarifa praticada acima do teto do coeficiente	R$ 26.000,00
Tarifa abaixo do piso, indicio de prática predatória	R$ 21.000,00
Descumprimento da jornada do motorista (Lei 13.103)	R$ 12.800,00
Frota escalada sem percentual mínimo de acessíveis	R$ 15.600,00
Recusa de vaga de gratuidade ao idoso	R$ 11.200,00
Transporte de passageiro em pé em serviço rodoviário	R$ 8.700,00
Índice de segurança abaixo do mínimo regulatório	R$ 33.000,00
Fretamento com características de linha regular	R$ 38.000,00

Classes de serviço

Classe	Descrição	Coeficiente	Público
Convencional	Poltrona reclinável simples, ar-condicionado. O básico regulado.	R$ 0,25/km	100%
Executivo	Poltrona mais larga, apoio de pernas e serviço de bordo simples.	R$ 0,30/km	72%
Semi-leito	Reclinação de 130 graus, ideal para trechos noturnos médios.	R$ 0,36/km	54%
Leito	Três poltronas por fileira, reclinação de 150 graus e cortina.	R$ 0,52/km	31%
Leito-cama	Poltrona 180 graus com divisória individual. O topo do mercado.	R$ 0,69/km	19%

O coeficiente e o teto tarifário por passageiro-quilômetro. "Público" indica que fatia da demanda total aceita aquela classe: quanto mais luxo, menor o mercado, maior a margem por passageiro.

Combustível

Diesel S-10

Baixo teor de enxofre, obrigatório nos motores Proconve P7 e P8. Queima mais limpa, poupa o motor e reduz manutenção.

Indicado para frota rodoviária moderna

Diesel S-500

Mais barato, porém só admitido em motores antigos. Sujeira maior no sistema de injeção acelera o desgaste.

Indicado para frota anterior a 2012

ARLA 32

Agente redutor de NOx. Consumo tipico de 5% do volume de diesel. Rodar sem ARLA derruba a potência e gera autuação ambiental.

Indicado para motores com SCR

Gasolina comum

Usada apenas na frota leve de apoio: carros de socorro mecânico, fiscalização de linha e traslado de tripulação.

Indicado para frota leve de apoio

Motor fabricado a partir de 2012 exige S-10 e ARLA 32. Abastecer na estrada custa 8,5% a mais que comprar em carreta para o tanque próprio da garagem.

Pneus

Tipo	Descrição	Preço/un	Vida	Risco de estouro
Novo premium	Carcaca de primeira linha. Cara, mas rende duas recapagens e devolve parte do custo em diesel.	R$ 3.180,00	145 mil km	18,0 por 100 mil km
Novo nacional	O padrão da maioria das frotas. Equilibrio honesto entre preço e durabilidade.	R$ 2.240,00	108 mil km	31,0 por 100 mil km
Recapado	Custo por km imbatível. Em contrapartida, estoura mais e a fiscalização não aceita recapado no eixo direcional.	R$ 890,00	62 mil km	72,0 por 100 mil km
Remoldado barato	Solução de emergência para quem está sem caixa. Risco alto de estouro e perda de aderência na chuva.	R$ 620,00	41 mil km	135,0 por 100 mil km

Recapado e remoldado são vedados no eixo direcional. Além do risco maior de estouro, usa-los vira agravante em processo judicial se houver acidente.

Como o passageiro escolhe

A demanda de cada corredor e calculada por um modelo gravitacional: população das duas pontas, distância, turismo, renda e concorrência do aviao nas rotas longas. Ela e repartida entre as classes de serviço e depois disputada pelas empresas que operam ali.

Dentro de uma classe, o que decide e, em ordem de peso: preço (o fator dominante no rodoviário), conforto do veículo, frequência (com retorno decrescente), reputação da empresa e pontualidade da linha.

Julho, dezembro e janeiro são alta temporada; marco, maio e agosto são os vales do setor. Sexta e domingo enchem os ônibus; terca esvazia.

Risco

Assalto depende do corredor (concentrado em alguns estados), do horário (madrugada mais que dobra), da distância e do que a empresa investiu em rastreamento, cofre com sangria, botao de panico e escolta. O seguro de valores não evita, mas recupera boa parte do prejuízo.

Acidente depende, em ordem: segurança e fadiga do motorista, estado do veículo, aderência do pneu, qualidade do pavimento e horário. A gravidade tem quatro níveis; o fatal suspende a linha e abre processo.

Cumprir a lei de jornada e opcional, como e na vida real de quem aperta a escala. A conta chega depois: multa, indenização e, principalmente, o agravante que derruba a chance de defesa judicial de 55% para menos de 20%.

Novidades da versao

1.8.0-beta · A versão que responde o canal de beta

· ANTT e Oportunidades passam a contar o mesmo mercado: a tela dizia "corredor livre" no mesmo minuto em que a agência indeferia por oferta suficiente, porque uma contava a praça inteira e a outra só o par exato de municípios - e nenhuma das duas separava um mundo do outro
· O indeferimento passa a dizer o motivo certo: "multas em aberto" nunca era enviado por um defeito no código, e em corredor vazio quase metade das recusas saía como "documentação insuficiente". Agora o e-mail traz os fatores com peso e a chance final
· Relógio por partida: a carreira escolhe entre manual, 1h, 3h, 6h ou 24h por dia de jogo. O mundo online segue em 15 minutos para todos
· Revisão e vistoria programadas, que rodam com você fora do jogo: nunca deixam o caixa negativo e nunca tiram da estrada carro com fretamento em curso
· Fretamento: dá para trocar o carro de um contrato fechado sem multa e sem perder o contrato, e as datas mostram o dia da semana
· Folga com botão de volta: encerrar antes do prazo, e o motorista retoma a linha de onde saiu
· Salário de motorista recalibrado para a faixa do setor - a curva antiga chegava a quase o dobro do mercado no topo
· Moral: salário defasado passa a pesar de verdade, como a tela já prometia, e o bônus que a tela citava agora existe
· Frota: quantos km faltam para a revisão e em quantos dias a escala atual chega lá

1.7.0-beta · BusApp: paradas, rota permanente e horário de saída

· Paradas intermediárias na viagem avulsa: pega quem mora no corredor, mesma regra de desvio máximo da linha regular
· Rota permanente: cadastra origem, destino, carro, dias da semana e preço uma vez, e o aplicativo anuncia a próxima viagem sozinho - regularidade pesa mais no risco de autuação que viagem avulsa
· Horário de saída entra na demanda: trecho longo rende mais à noite numa classe melhor, trecho curto rende mais de dia numa classe básica
· Rota permanente não trava mais no mesmo carro: com substituto automático ligado, outro veículo da frota assume quando o principal está indisponível, em vez de pausar a rota

1.6.0-beta · Inflação, acessório retrofit e BusApp com defesa jurídica

· Inflação: diesel, pedágio, salário, oficina e ônibus novo sobem com o tempo. Tarifa continua livre para o jogador, mas a concorrência reajusta a própria para fechar a conta
· Frota: instalar ar-condicionado, sanitário, wifi, USB ou elevador num ônibus que já não tem - custa mais que pedir de fábrica, e sobe o custo de manutenção do carro
· BusApp: risco de autuação agora considera a relação com quem já opera linha no mesmo corredor, e dá para contestar autuação contratando advogado

1.5.0-beta · Mural maior, contratante que recusa, e relação política

· Mural de fretamento avulso com filtro por estado e por "só o que eu atendo", e muito mais volume
· Rota e custo até a origem aparecem em toda proposta, mesmo quando nenhum carro seu atende ainda
· Contratante pode recusar a empresa por reputação baixa - fechar frete deixou de ser automático
· Contrato contínuo puxado por marca e por relação política agora tem convite exclusivo por empresa
· Relação com empresário local, CDL, prefeito e deputado: quatro personas novas na correspondência, que pesam no volume de fretamento da região
· BusApp: seletor de cidade parava de aceitar município pequeno; corrigido

1.4.0-beta · Fretamento: contrato contínuo, mural e BusApp colaborativo

· Contrato contínuo de fretamento: prende o carro por mês em vez de por viagem, com multa e rescisão
· Mural de fretamento avulso e recomeçar a empresa para quem quer trocar de história de origem
· BusApp: fretamento colaborativo vendido por aplicativo, com ponto de equilíbrio e risco mostrados antes de anunciar
· Base de cidades trocada pelas 5.570 do IBGE, com busca e seleção por estado
· Teto tarifário da ANTT parava de contar parada fora do caminho; corrigido
· Tutorial reordenado: fretamento aparece antes de pedir autorização da ANTT

1.3.0-beta · Beta público: história de origem e o titular

· Cinco histórias de origem na fundação da empresa, cada uma com caixa, frota, garagem, alvara e divida próprios
· O titular virou personagem: energia, família, saúde, reserva pessoal e retirada mensal
· O dono pode dirigir a própria frota, com carteira profissional, escala e o custo pessoal disso
· Tema claro e escuro, com a escolha guardada no aparelho
· Canal de feedback aberto a qualquer jogador, em qualquer tela
· Durante o beta: loja fechada, plano Executivo liberado para todos e IA de dialogo em breve

1.0.0-beta · Primeira rodada fechada

· Mapa do Brasil com 110 cidades e distâncias rodoviárias estimadas
· Catalogo de 45 chassis e 46 carrocerias com fichas tecnicas completas
· Regulação da ANTT: habilitação, autorização por ligação, teto tarifário, vistoria e gratuidades
· Jornada do motorista pela Lei 13.103, com dupla obrigatória acima de 8 horas
· Assaltos e acidentes por modelo de probabilidade, com processo judicial na sequência
· Gestão de diesel S-10/S-500, ARLA 32 e tanque próprio na garagem
· Pneus com quatro categorias, recapagem e risco de estouro
· Mercado de usados entre jogadores, com venda direta e leilao
· Modo carreira com relogio próprio e concorrentes da máquina