Manual do gestor
Tudo que o jogo cobra de você, sem letra miuda.
Por onde começar
- Base. Construa ou alugue uma garagem. Alugar preserva caixa e cobra só a caução; construir imobiliza dinheiro mas vira patrimonio e aumenta o limite de credito.
- Frota. Compre pelo menos três veículos. Seminovo bem conservado costuma render mais que zero-km caro no começo, porque o capital que sobra paga a outorga.
- Gente. Contrate cerca de 2,2 motoristas por veículo e ao menos um mecânico. Carro sem motorista não sai da garagem.
- ANTT. Habilite a empresa. Sem isso não existe linha interestadual.
- Autorização. Peça a outorga de uma ligação específica. A análise leva de 4 a 11 dias.
- Linha. Crie a linha, escale veículo e tripulação. Só então ela começa a faturar.
Erro mais comum de quem está comecando: disputar São Paulo x Rio contra cinco empresas grandes. Use Mercado > Oportunidades para achar corredor com demanda e pouca concorrência.
O que a ANTT exige
Idade máxima da frota
15 anos em serviço regular
Vistoria
a cada 182 dias, por veículo
Acessibilidade
no mínimo 20% da frota escalada
Gratuidade ao idoso
2 vagas gratuitas e 2 com 50% por partida
Direção continua
parada obrigatória a cada 5,5 horas
Descanso interjornada
11 horas
Dupla de motoristas
obrigatória acima de 8 horas de viagem
Índice de segurança
abaixo de 40 a habilitação e suspensa
| Infração | Valor base |
|---|---|
| Veículo acima da idade limite em serviço regular | R$ 18.500,00 |
| Veículo com vistoria semestral vencida | R$ 9.400,00 |
| Operação de ligação sem autorização vigente | R$ 42.000,00 |
| Tarifa praticada acima do teto do coeficiente | R$ 26.000,00 |
| Tarifa abaixo do piso, indicio de prática predatória | R$ 21.000,00 |
| Descumprimento da jornada do motorista (Lei 13.103) | R$ 12.800,00 |
| Frota escalada sem percentual mínimo de acessíveis | R$ 15.600,00 |
| Recusa de vaga de gratuidade ao idoso | R$ 11.200,00 |
| Transporte de passageiro em pé em serviço rodoviário | R$ 8.700,00 |
| Índice de segurança abaixo do mínimo regulatório | R$ 33.000,00 |
Classes de serviço
| Classe | Descrição | Coeficiente | Público |
|---|---|---|---|
| Convencional | Poltrona reclinável simples, ar-condicionado. O básico regulado. | R$ 0,25/km | 100% |
| Executivo | Poltrona mais larga, apoio de pernas e serviço de bordo simples. | R$ 0,30/km | 72% |
| Semi-leito | Reclinação de 130 graus, ideal para trechos noturnos médios. | R$ 0,36/km | 54% |
| Leito | Três poltronas por fileira, reclinação de 150 graus e cortina. | R$ 0,52/km | 31% |
| Leito-cama | Poltrona 180 graus com divisória individual. O topo do mercado. | R$ 0,69/km | 19% |
O coeficiente e o teto tarifário por passageiro-quilômetro. "Público" indica que fatia da demanda total aceita aquela classe: quanto mais luxo, menor o mercado, maior a margem por passageiro.
Combustível
Diesel S-10
Baixo teor de enxofre, obrigatório nos motores Proconve P7 e P8. Queima mais limpa, poupa o motor e reduz manutenção.
Indicado para frota rodoviária moderna
Diesel S-500
Mais barato, porém só admitido em motores antigos. Sujeira maior no sistema de injeção acelera o desgaste.
Indicado para frota anterior a 2012
ARLA 32
Agente redutor de NOx. Consumo tipico de 5% do volume de diesel. Rodar sem ARLA derruba a potência e gera autuação ambiental.
Indicado para motores com SCR
Gasolina comum
Usada apenas na frota leve de apoio: carros de socorro mecânico, fiscalização de linha e traslado de tripulação.
Indicado para frota leve de apoio
Motor fabricado a partir de 2012 exige S-10 e ARLA 32. Abastecer na estrada custa 8,5% a mais que comprar em carreta para o tanque próprio da garagem.
Pneus
| Tipo | Descrição | Preço/un | Vida | Risco de estouro |
|---|---|---|---|---|
| Novo premium | Carcaca de primeira linha. Cara, mas rende duas recapagens e devolve parte do custo em diesel. | R$ 3.180,00 | 145 mil km | 18,0 por 100 mil km |
| Novo nacional | O padrão da maioria das frotas. Equilibrio honesto entre preço e durabilidade. | R$ 2.240,00 | 108 mil km | 31,0 por 100 mil km |
| Recapado | Custo por km imbatível. Em contrapartida, estoura mais e a fiscalização não aceita recapado no eixo direcional. | R$ 890,00 | 62 mil km | 72,0 por 100 mil km |
| Remoldado barato | Solução de emergência para quem está sem caixa. Risco alto de estouro e perda de aderência na chuva. | R$ 620,00 | 41 mil km | 135,0 por 100 mil km |
Recapado e remoldado são vedados no eixo direcional. Além do risco maior de estouro, usa-los vira agravante em processo judicial se houver acidente.
Como o passageiro escolhe
A demanda de cada corredor e calculada por um modelo gravitacional: população das duas pontas, distância, turismo, renda e concorrência do aviao nas rotas longas. Ela e repartida entre as classes de serviço e depois disputada pelas empresas que operam ali.
Dentro de uma classe, o que decide e, em ordem de peso: preço (o fator dominante no rodoviário), conforto do veículo, frequência (com retorno decrescente), reputação da empresa e pontualidade da linha.
Julho, dezembro e janeiro são alta temporada; marco, maio e agosto são os vales do setor. Sexta e domingo enchem os ônibus; terca esvazia.
Risco
Assalto depende do corredor (concentrado em alguns estados), do horário (madrugada mais que dobra), da distância e do que a empresa investiu em rastreamento, cofre com sangria, botao de panico e escolta. O seguro de valores não evita, mas recupera boa parte do prejuízo.
Acidente depende, em ordem: segurança e fadiga do motorista, estado do veículo, aderência do pneu, qualidade do pavimento e horário. A gravidade tem quatro níveis; o fatal suspende a linha e abre processo.
Cumprir a lei de jornada e opcional, como e na vida real de quem aperta a escala. A conta chega depois: multa, indenização e, principalmente, o agravante que derruba a chance de defesa judicial de 55% para menos de 20%.
Novidades da versao
1.1.0-beta · Beta público: história de origem e o titular
- · Cinco histórias de origem na fundação da empresa, cada uma com caixa, frota, garagem, alvara e divida próprios
- · O titular virou personagem: energia, família, saúde, reserva pessoal e retirada mensal
- · O dono pode dirigir a própria frota, com carteira profissional, escala e o custo pessoal disso
- · Tema claro e escuro, com a escolha guardada no aparelho
- · Canal de feedback aberto a qualquer jogador, em qualquer tela
- · Durante o beta: loja fechada, plano Executivo liberado para todos e IA de dialogo em breve
1.0.0-beta · Primeira rodada fechada
- · Mapa do Brasil com 110 cidades e distâncias rodoviárias estimadas
- · Catalogo de 45 chassis e 46 carrocerias com fichas tecnicas completas
- · Regulação da ANTT: habilitação, autorização por ligação, teto tarifário, vistoria e gratuidades
- · Jornada do motorista pela Lei 13.103, com dupla obrigatória acima de 8 horas
- · Assaltos e acidentes por modelo de probabilidade, com processo judicial na sequência
- · Gestão de diesel S-10/S-500, ARLA 32 e tanque próprio na garagem
- · Pneus com quatro categorias, recapagem e risco de estouro
- · Mercado de usados entre jogadores, com venda direta e leilao
- · Modo carreira com relogio próprio e concorrentes da máquina